三元催化器的作用是什么

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汽车如果去掉三元催化，省油还是费油

汽车拆掉三元催化器是省油还是废油？有两种情况，有的车拆掉三元催化器后油耗会降低，有的车拆掉三元催化器后油耗会增加，三元催化器安装在汽车排气管中部，与排气管共用一根管子。

三元催化转化器的作用是将汽车尾气排放的有害物质转化为二氧化碳、水和无害的氮气，最终排放到大气中，同时，它还起到降噪的作用，最早的汽车没有三元催化转化器，比如国一、国二排放标准的车，就没有三元催化器。

为了减少尾气对环境的污染，国三排放的车辆开始在排气管上加装三元催化器，可以理解为在排气管上安装了一个类似面罩的过滤装置，现代汽车普遍配备三元催化转化器。

三元催化器的原理是在高温下，三元催化器表面的稀有金属会发生催化作用，使发动机尾气中的HC和CO发生氧化还原反应，产生无害碳二氧化碳、水和氮气，从理论上讲，三元催化器的稀有金属只是产生催化作用，不会造成损失。

但是，由于汽油中的杂质、发动机燃烧产生的积碳、机油燃烧等因素，三元催化器表面会被堵塞，减少发动机排气与三元催化器的接触面积转化器降低了催化作用。因此，三元催化转化器的性能会在一段时间后继续下降。如果只去掉三元催化器，虽然不省油，但也不会费多少油，原因是它只是一个排气后处理装置。

对发动机的燃油效率没有影响，最重要的是心理作用，但是尾气排放一定不能达标，影响燃油的是前氧传感器。前后氧传感器的比较结果会反馈给ECU，从而控制空燃比，如果没有比较值，就会使用默认的空燃比，除非加大油门，否则性能会下降，间接增加油耗。

至于排气顺畅对性能提升的作用微乎其微，只是一种心理作用。但从另一个角度来说，可能会耗油，因为三元催化器的车都装有双氧传感器，一个装在三元催化器的前面，一个装在三元催化器的后面转换器。

对发动机的燃油效率没有影响，最重要的是心理作用，但是尾气排放一定不能达标，影响燃油的是前氧传感器。前后氧传感器的比较结果会反馈给ECU，从而控制空燃比，如果没有比较值，就会使用默认的空燃比，除非加大油门，否则性能会下降，间接增加油耗，至于排气顺畅对性能提升的作用微乎其微，只是一种心理作用。

但从另一个角度来说，可能会耗油，因为三元催化器的车都装有双氧传感器，一个装在三元催化器的前面，一个装在三元催化器的后面转换器，氧传感器的作用是检测废气中的氧气浓度，并向ECU发出信号。将发动机的空燃比控制在一个狭窄的接近理想的区域，因此，必须保证最佳空燃比，实现最佳空燃比。

关键是保证氧传感器正常工作，发动机故障灯亮后，发动机工作不正常，发动机工作不正常，当然是浪费燃油。除非氧传感器被屏蔽，不过不带三元催化器的好处就是发动机排气的声音会变大，排气会更顺畅，动力也会有所提升，有些汽车使用时间长了，三元催化器堵塞，导致发动机加速无力，自动关机。

在刺穿三元催化转化器后，发动机能够足够的启动和加速，现在大多数汽车上都有两个氧传感器，我们称之为前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器位于排气歧管附近，后氧传感器位于三元催化转化器后面。前氧传感器监测废气中的氧含量，判断空燃比是否正常，后氧传感器主要用于判断三元催化器的净化能力。

如果拆掉三元催化转化器，后氧传感器的反馈机构就会失灵，反应是氧传感器向电控单元发出的信号是氧含量过高。

电控单元会判断混合气过稀，从而增加喷油量，增加油耗，三元催化器的清洗：一般可采用拆卸和非拆卸清洗的方法，拆洗就是将三元催化器拆下来，用草酸浸泡清洗，非拆洗是指将药液倒入氧传感器孔内进行浸泡清洗，还是有一定作用的。

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